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第93章 培训

第93章 培训 (第2/2页)

但是这个时代,广州到深圳却连一条国道都还没有。
  
  广州跟东莞交界的有两个地方,一个是增城县,另外一个是黄埔区。
  
  梁永丰分析后认为,此时要修一条广州到深圳的道路,只能从增城县过。
  
  原因主要有两点。
  
  第一,增城县位于黄埔区的上游。
  
  广州跟东莞的分界线是东江北干流,东江从北向南横贯整个东莞,而且还分出多个岔道。
  
  从博罗县的方向看东莞,东江就跟树根一样。
  
  河流越往下游越宽,地质条件越复杂。
  
  想沿珠江修公路,至少得再等二十年,我们进化成基建狂魔之后再说。
  
  第二,黄埔区不正对莞城镇。
  
  国家修公路,肯定要考虑拉动地方经济。
  
  将来要修的路不会离莞城镇太远。
  
  梁永丰基本可以确定,这条路会从广州增城进入东莞。
  
  但是东莞跟增城交界的地方有中堂、高埗、石码、石龙四个公社。
  
  到底会选择哪一个公社?
  
  再往细处看,地图上就显示的不清楚了。
  
  第二天,梁永丰找了一条船,沿着东江北干流顺流而下,一路查看地形。
  
  四个公社中,石龙的条件无疑是最好的。
  
  东江北干流这一段的江面,最窄处只有100多米。
  
  另外一边的东江南支流,宽度也普遍只有200多米。
  
  就是因为这一优点,连接香港的广九铁路,就是从这里过的东江。
  
  不过选择石龙也有缺点,就是这里离莞城有点远,此外需要绕行的路程也有点多。
  
  几十公里对火车不算什么,汽车的话,就要平白增加不少运输成本了。
  
  公路如果选择走石龙,也是对梁永丰最不好的情况。
  
  石龙那里已经有广九铁路,土地本来就贵。
  
  这样一来梁永丰的收获,就比较小了。
  
  而且石龙那边的主事人员,不是郑书记的人。
  
  梁永丰一直不想跟某个人走的太近,但是在投资过程中,他还是不知不觉沾上了色彩。
  
  其次是中堂。
  
  从中堂过东江北干流,再过万江,就可以直接抵达莞城,这是最便捷的路线。
  
  麻烦的是这里的江面有点宽。
  
  东江北干流中堂段的宽度普遍在500米以上,而且还有很多分叉。
  
  梁永丰找到了一路,才找到了一处宽度只有400来米的地方。
  
  不过只要过了东江北干流,中堂另外一边的水道宽度就只有200多米了。
  
  对梁永丰来说,走中堂是最好的选择。
  
  中堂是整个东莞交通最差的几个公社之一。
  
  这个地方四面环水,没有陆路跟其他地方相连,还没有桥,就是一座孤岛。
  
  这里的土地也是整个东莞最便宜的几个公社之一,梁永丰跟中堂公社的黄主任关系也不错。
  
  至于高埗、石码,就有点高不成,低不就的意思了。
  
  他们这里的东江北干流宽度普遍在300米以上,另外一边东江南支流的宽度也普遍有三四百米。
  
  另外他们对面的增城县地域,增江的宽度也在200米以上。
  
  想在这里修路,得先建三座长度在300米以上的大桥,这个成本一下子就上来了。
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